Unsere Bestandsfahrzeugverwaltungsnummer DGCGRG440

Mitte der 1960er Jahre gab es Anzeichen für einen Motorsportboom in den Vereinigten Staaten, und ungefähr zu der Zeit, als amerikanische Veranstalter damit begannen, Veranstaltungen in den ganzen Vereinigten Staaten statt Rennen in verschiedenen Teilen Europas zu veranstalten, ein Stock-Car-Rennen namens NASCAR, a einzigartiger Motorsport in den Vereinigten Staaten begann sich zu entwickeln. Und Drag Racing wurde immer beliebter ...
Chrysler widmete diesem Stock-Car-Rennen und Drag Race seine Aufmerksamkeit, und ungefähr zu dieser Zeit wurden eine Reihe von Modellen, die auf Rückmeldungen aus dem Motorsport basierten, als Aufstellung auf dem Markt angekündigt.
Auch GM und Ford, so hieß es, gaben erhebliche Budgets für den Motorsport aus, um Motoren mit großem Hubraum und hoher Leistung zu entwickeln.
Apropos Hochleistungsmodelle der Marke Dodge, vor 1970 wurde der Challenger nicht angekündigt, also wurde dieser Charger als Hauptjäger positioniert!
Die Marke Plymouth hatte bereits den Barracuda angekündigt, aber die Marke Dodge prahlte immer noch mit diesem Charger als Markenfahrzeug Nummer eins ...
Der erste Charger war ein Auto, das in Japan für seine wilde Geschwindigkeit berühmt wurde, und obwohl dieses Modell von 1971 das erste war, wurde es nach geringfügigen Änderungen bis 1974 herausgebracht.
Die sogenannte Ölkrise kam 1973 und amerikanische Autohersteller waren gezwungen, ihre Motoren zu verkleinern, weshalb Modelle nach 1972 grundsätzlich als Modelle mit geringer Leistung behandelt wurden.
Man kann sagen, dass die Popularität der Modelle Challenger, Cuda und 1971 auf die damalige Ölkrise zurückzuführen war.

Das aktuelle Auto ist ein 1971er Modell 440R/T Magnum Coupé-Modell.
Ich (die betreffende Person) ging 1989 in die Vereinigten Staaten, verhandelte direkt mit dem Besitzer, der damals am NHRA-Rennen teilnahm, kaufte einen und brachte ihn zurück nach Japan.
Im Grunde ein originales Fahrzeug, das mit einem 440er Magnum-Motor und einem Kompressor ausgestattet ist, der auch im Drag Racing eingesetzt wird.
Bis auf den Motor ist es fast ein Originalfahrzeug und die Innenausstattung ist wie damals.
Die Karosseriefarbe wurde vor 30 Jahren in Japan vom ursprünglichen Burgund bis zu Hemi-Orange lackiert.
Selbst in den Vereinigten Staaten ist es äußerst schwierig, ein 440R/T-Modell unter Ladegeräten für das Modelljahr 1971 zu finden, und es ist ein Fahrzeug, das dem Original des Big-Block-Modells nahe kommt, und angesichts seines Seltenheitswerts ist es das auch jederzeit kaufenswert. Dies ist einer der

Es gibt keinen Rabatt auf den Preis, also bitte verzichten Sie auf diejenigen, die einen Rabatt wünschen.

Dieses Fahrzeug wird zur Restaurierung übergeben, daher möchte ich die tatsächlichen Kosten nach Rücksprache mit dem Kunden festlegen.
Der Preis des von uns geführten Fahrzeugs besteht hauptsächlich aus der Restaurierung des Äußeren, des Motors, des Getriebes, der Aufhängung usw. Für Kunden, die 100% wollen, erstellen wir ein individuelles Angebot.
Bitte kontaktieren Sie uns telefonisch.

* Jedes Teil wird nach Fertigstellung übergeben.

Bitte zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, wenn Sie Fragen haben oder weitere Informationen benötigen.
Da es auch anderswo verkauft wird, kann es verkauft oder storniert werden.
Danke im Voraus für ihr Verständnis.

Da es nach Restaurierung übergeben wird, lehnen wir einen Verkauf im jetzigen Zustand ab.

* Die Auslieferung erfolgt grundsätzlich mit Verzollungsbescheinigung, jedoch ist auch eine bundesweite Auslieferung des Fahrzeuges per Landtransport nach erneuter Voruntersuchung bzw. neuer TÜV-Eintragung gegen Aufpreis möglich, bitte sprechen Sie uns daher an.

Da es sich bei dem angezeigten Preis um den Mindestbetrag für Geschäftsverhandlungen handelt, gibt es keinen Rabatt, also bitte davon absehen, wer einen Rabatt erhalten möchte.

Fahrzeugdetails [detail]
■ Gehäusepreis: 14.000.000 Yen (ohne Steuern)
■ Hersteller: Dodge
■ Modellname: Ladegerät
■ Güte: R/T
■ Hubraum etc.: 7210cc [440CID]
■ Anzahl der Türen: 2 Türen
■ Reparaturhistorie: Keine Reparaturhistorie
■ Importweg: Second-Hand-Parallelimport [Eigenimport]
■ Modelljahr: Modell 1971
■ Laufleistung: 42.000 Meilen
■ Farbname: Hemi Orange
■ Wartung: keine Wartung
■ Garantie: Keine Garantie
■ Garantiedetails: Keine Garantie
■ Store PR: Wiederherstellungslieferung
BDS-Supercharger

* Detaillierte Ausstattung
・ Erstregistrierung -
・Antriebssystem FR 2WD
・ Innen braun/Moquette
・Fahrerkapazität: 5 Personen
・ Lenkrad links
・ Trafobodenautomatik [727 Trans]
・ Hydraulische Servolenkung

* Mängel usw.
・ Das Äußere weist kleine Kratzer und Dellen auf
Risse lackieren
Unterseite Rostloch
・ Kratzer im Innenraum
Sushi
Schmutz
Flecken
schneiden
Es gibt eine Träne
・ Glas usw.-
· Ausrüstung -
・ Wasserleck im Zylinderkopf des Motors
*Reparatur erforderlich


* Besondere Hinweise (inländisches nicht zugelassenes Fahrzeug)
Über die oben genannten Fahrzeuginformationen, obwohl ein grober Zustand angezeigt wird, geben Sie mir bitte den gegenwärtigen Fahrzeugcheck, indem Sie dem gegenwärtigen Zustand Priorität einräumen.
Der Fahrzeugpreis beinhaltet die Verbrauchssteuer.
Dieses Fahrzeug wird aus Übersee importiert und ist nicht in Japan zugelassen, daher gibt es keine Fahrzeuginspektion usw. Wenn Sie also in Japan zugelassen werden möchten, fallen Wartungsarbeiten wie neue Inspektion und Reparatur defekter Teile an. Plädoyer

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